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    習(xí)言道|習(xí)近平為何說“要想富也要先建港”?
    更新時間:2024/5/29 12:38:32    來源:中國新聞網(wǎng)

      中新網(wǎng)5月27日電 中國人常說,要想富先修路。

      2017年4月,習(xí)近平總書記在考察廣西北海鐵山港時,又在這句話后面加了一句——在沿海地區(qū)要想富也要先建港。彼時,他強調(diào),要建設(shè)好北部灣港口,打造好向海經(jīng)濟(jì)。

      7年之后,習(xí)近平近日在山東考察時又強調(diào)了向海經(jīng)濟(jì),“要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨厚優(yōu)勢,經(jīng)略海洋、向海圖強,打造世界級海洋港口群,打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地!

      從沿海的上海洋山港、寧波舟山港,到沿江的武漢新港、重慶果園港,十八大以來,習(xí)近平頻頻將港口納入其考察調(diào)研的行程之中,在其有關(guān)港口建設(shè)的論述中,不難悟出那句“要想富先建港”的深刻意涵。

      港口是發(fā)展的重要支撐。

      當(dāng)前,中國的水路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中占比分別達(dá)到16.9%和53.5%,海運更是承擔(dān)了約95%的對外貿(mào)易運輸量。港口通江達(dá)海,是銜接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐。

      十八大后,習(xí)近平將考察長江的第一站選在湖北武漢。2013年7月21日,抵達(dá)武漢后,習(xí)近平一下飛機(jī)就來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)。

      “長江流域要加強合作,發(fā)揮內(nèi)河航運作用,把全流域打造成黃金水道”“長江航運發(fā)展不能只盯著國際市場和長三角地區(qū),一定要向內(nèi)延伸到整個流域”……

      習(xí)近平在陽邏港的這些論述,成為此后長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要指引。

      每到港口考察,習(xí)近平都不斷強調(diào)著港口之于國家經(jīng)濟(jì)全局的特殊使命。

      在上海洋山港,他提出,要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣,要做就做最好的,努力創(chuàng)造更多世界第一;

      在浙江,他提出,寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位,是“硬核”力量;

      在山東,他說,日照港“不僅貨物吞吐量躋身全國前列,還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗”;

      ……

      港口還是開放的關(guān)鍵紐帶。

      40年前,14個沿海港口城市,成為中國首批沿海開放城市;如今,港口在中國全面深化改革開放上依然扮演重要角色。

      赴港口考察期間,習(xí)近平多次強調(diào)港口對于推進(jìn)高水平對外開放、共建“一帶一路”的重要意義。

      2017年,在廣西鐵山港,習(xí)近平對碼頭工人談到,“‘一帶一路’建設(shè)是人心所向,我們要在這個框架下推動大開放大開發(fā)”。

      2019年,在天津港,他強調(diào),要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

      此次山東之行,習(xí)近平考察的日照港,成長于改革開放之后,1986年開港運營的日照港,伴隨改革開放大潮,后來居上,成為“最年輕”的5億噸級港口、全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭,年貨物吞吐量居世界第七位。

      如今的日照港,既是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的主要節(jié)點,也是“一帶一路”的重要樞紐,目前已開通80余條內(nèi)外貿(mào)航線,可通達(dá)100多個國家和地區(qū)。

      “你們是改革開放的排頭兵。從中,我們應(yīng)當(dāng)堅定一種信念,中國的改革開放之路一定可以成功!痹谔厥獾臅r間節(jié)點,習(xí)近平在日照港說的這句話,分量很重。

      經(jīng)濟(jì)強國必定是海洋強國、航運強國。

      如今,中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一。此外,目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座,在建10余座,已建和在建規(guī)模均居世界第一。

      這些世界第一背后,既折射出中國經(jīng)濟(jì)的活力與潛力,也蘊含著中國人對于“要想富先建港”的理解。

       。銎啡耍宏愱戃

        |總監(jiān)制:張明新

       。偛邉潱河釐

       。邉潱簠菓c才

       。y(tǒng)籌:馬學(xué)玲

        |執(zhí)筆:闞楓‍

       。Γ簩O靜波

       。曈X:倪雯冰

        |中國新聞網(wǎng)“習(xí)言道”工作室出品

    文章編輯:劉鳴捷 
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    習(xí)言道|習(xí)近平為何說“要想富也要先建港”?
    2024/5/29 12:38:32    來源:中國新聞網(wǎng)

      中新網(wǎng)5月27日電 中國人常說,要想富先修路。

      2017年4月,習(xí)近平總書記在考察廣西北海鐵山港時,又在這句話后面加了一句——在沿海地區(qū)要想富也要先建港。彼時,他強調(diào),要建設(shè)好北部灣港口,打造好向海經(jīng)濟(jì)。

      7年之后,習(xí)近平近日在山東考察時又強調(diào)了向海經(jīng)濟(jì),“要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨厚優(yōu)勢,經(jīng)略海洋、向海圖強,打造世界級海洋港口群,打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地!

      從沿海的上海洋山港、寧波舟山港,到沿江的武漢新港、重慶果園港,十八大以來,習(xí)近平頻頻將港口納入其考察調(diào)研的行程之中,在其有關(guān)港口建設(shè)的論述中,不難悟出那句“要想富先建港”的深刻意涵。

      港口是發(fā)展的重要支撐。

      當(dāng)前,中國的水路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運輸體系中占比分別達(dá)到16.9%和53.5%,海運更是承擔(dān)了約95%的對外貿(mào)易運輸量。港口通江達(dá)海,是銜接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐。

      十八大后,習(xí)近平將考察長江的第一站選在湖北武漢。2013年7月21日,抵達(dá)武漢后,習(xí)近平一下飛機(jī)就來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)。

      “長江流域要加強合作,發(fā)揮內(nèi)河航運作用,把全流域打造成黃金水道”“長江航運發(fā)展不能只盯著國際市場和長三角地區(qū),一定要向內(nèi)延伸到整個流域”……

      習(xí)近平在陽邏港的這些論述,成為此后長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要指引。

      每到港口考察,習(xí)近平都不斷強調(diào)著港口之于國家經(jīng)濟(jì)全局的特殊使命。

      在上海洋山港,他提出,要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣,要做就做最好的,努力創(chuàng)造更多世界第一;

      在浙江,他提出,寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位,是“硬核”力量;

      在山東,他說,日照港“不僅貨物吞吐量躋身全國前列,還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗”;

      ……

      港口還是開放的關(guān)鍵紐帶。

      40年前,14個沿海港口城市,成為中國首批沿海開放城市;如今,港口在中國全面深化改革開放上依然扮演重要角色。

      赴港口考察期間,習(xí)近平多次強調(diào)港口對于推進(jìn)高水平對外開放、共建“一帶一路”的重要意義。

      2017年,在廣西鐵山港,習(xí)近平對碼頭工人談到,“‘一帶一路’建設(shè)是人心所向,我們要在這個框架下推動大開放大開發(fā)”。

      2019年,在天津港,他強調(diào),要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

      此次山東之行,習(xí)近平考察的日照港,成長于改革開放之后,1986年開港運營的日照港,伴隨改革開放大潮,后來居上,成為“最年輕”的5億噸級港口、全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭,年貨物吞吐量居世界第七位。

      如今的日照港,既是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的主要節(jié)點,也是“一帶一路”的重要樞紐,目前已開通80余條內(nèi)外貿(mào)航線,可通達(dá)100多個國家和地區(qū)。

      “你們是改革開放的排頭兵。從中,我們應(yīng)當(dāng)堅定一種信念,中國的改革開放之路一定可以成功!痹谔厥獾臅r間節(jié)點,習(xí)近平在日照港說的這句話,分量很重。

      經(jīng)濟(jì)強國必定是海洋強國、航運強國。

      如今,中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一。此外,目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座,在建10余座,已建和在建規(guī)模均居世界第一。

      這些世界第一背后,既折射出中國經(jīng)濟(jì)的活力與潛力,也蘊含著中國人對于“要想富先建港”的理解。

       。銎啡耍宏愱戃

       。偙O(jiān)制:張明新

        |總策劃:俞嵐

       。邉潱簠菓c才

       。y(tǒng)籌:馬學(xué)玲

        |執(zhí)筆:闞楓‍

       。Γ簩O靜波

       。曈X:倪雯冰

       。袊侣劸W(wǎng)“習(xí)言道”工作室出品

    文章編輯:劉鳴捷 
     

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